博鱼体育稳定汽车消费,还应该从这几个地方下手

突如其来的疫情让我国汽车业压力陡增。中汽协数据显示,1月,我国乘用车产销143.6万辆和160.7万辆,环比下降34.3%和27.4%,同比下降28.1%和20.6%。中汽协预计,2月我国汽车产销降幅将比1月更为明显。

汽车属于传统大宗消费品,我国40%左右的限额以上商品零售总额,均来源于汽车及其相关产品,然而我国汽车市场整体销量已连续两年出现负增长,加之新冠肺炎疫情的影响,让本就深陷寒冬之中的汽车行业更是雪上加霜,因而出台稳定汽车消费的相关政策尤为迫切。

2月16日出版的《求是》杂志刊登重要文章指出,扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一。要积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费。

随后,商务部和工信部相继表示,将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策,并优先支持汽车等产业链长、带动能力强的产业复工复产。

对此,有不少行业内专家认为,除了适当增加购车指标,对符合条件的地区放开限行、限购以外,还应从“减税降费”、降低消费者购车成本;盘活二手车市场等方面全面拉动汽车市场消费。

多部门力促出台汽车消费刺激政策

眼下,整个市场都在等待着这场促进汽车消费的“及时雨”。

事实上,为稳住汽车消费,自2019年以来,相关部委已多次在政策中涉及促进汽车消费的措施。如,去年年初由国家发展改革委等10部委联合发布的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》中提出,优化机动车限购管理措施以促进汽车消费;2019年6月,国家发展改革委发布的《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》提出,已实施汽车限购的地方政府,应加快由限制购买转向引导使用,且各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。

此外,商务部等十部委还发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,提出涉及汽车下乡、皮卡进城等六项消费刺激措施。

图片来源:图虫创意

在上述多项政策的刺激下,2019年汽车市场相较于2018年降幅有所收窄,但依然没有恢复正增长。“从去年开始,中央已经出台了一系列有利于汽车消费的政策,包括汽车下乡,博鱼体育,皮卡进城、二手车交易等。我认为出台更加看得见摸得着的政策,对整个汽车产业会非常有利。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武认为。

从需求端来看,稳定汽车消费还需要政府出台长期的稳定政策、方针以及阶段性目标。

对此,中汽协方面认为,要利用长期政策引导汽车消费发展,比如进行税制改革,把消费税由价格内改到价格外;另外还要提倡国家通过节能减排政策,对新能源汽车加大支持等,引导产业稳定发展。此外,汽车限购城市要适当放开,不要出台短期政策调控,车市容易出现反复,这种波动不利于汽车行业发展,只有长期政策才更加健康、可持续。

在全国乘用车联席会秘书长崔东树看来,商务部和工信部的相继表态,使汽车消费刺激政策出台的可能性大增。同时,政策思路面对的是突发疫情对汽车消费带来的影响,促消费目标更加明确,政策出现饮鸩止渴的现象大大降低。

“汽车产业是稳增长、扩消费的关键领域,进一步扩大汽车消费需求,鼓励汽车消费,将对促进经济发展具有重要意义,抓好汽车销售可取得突破一点、收获一片的成效。”崔东树表示。

车企呼吁降低购车成本

尽管疫情期间汽车销量降幅明显,但业内普遍认为,疫情结束后会出现集中购车,带动部分月份销量实现同比正增长,同时疫情会激发部分无车家庭的购车需求,消费者将更倾向于私家车出行。

“疫情发生后,汽车消费没有消失,只是被延迟了。”近日,广汽集团董事长曾庆洪在接受媒体采访时表示,“疫情的影响是暂时的,从汽车行业来说,虽然碰到前所未有的挑战,但汽车是刚性需求,短期有一定影响,但整体面是向好的。各地支持汽车消费的政策应当加大,比如金融、税费方面,特别是购置税是否可以减免?我一直建议降低购买成本,对消费税、购置税都要给予优惠减免,这对刺激汽车消费有很大的作用。”

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